PSCO登轮后，先对船舶证书及有关文件、资料，船员及其配备等进行检查，检查该船检验证书上应急电源的配备情况（没有具体规定要以应急发电机还是蓄电池组为应急电源）；而后，进行现场检查，可要求轮机长（或二管轮）和负责电气的技术人员二人陪同、配合检查应急发电机。先进行外观检查，如果外观整洁，配布合理，台帐清楚，保养到位，可根据自己的专业判断，不必进行详细检查；反之，则要进一步详细检查。
应急发电机操作性检查
首先，应根据专业判断该轮是否应配备独立的应急电源，了解应急电源是否为应急发电机，若是，则应急发电机容量是否满足要求，了解是否另配有临时应急电源（蓄电池组），这三点可以在检查证书时就要留意并判断；
其次，要检查应急发电机机房的位置是否在机器处所外，检查应急发电机机房的布局是否合理，应急配电板、应急发电机及其原动机和相关附属设备的外观是否整洁，应急发电机与应急配电板是否在一起，操作是否方便；检查原动机是否有专用燃油柜，油柜容量是否满足要求，燃油柜是否有液位显示，液位显示设备是否满足要求，燃油柜油位是否在液位表的2/3-3/4处；检查应急配电板上的各种指示灯是否能正常显示，各仪表指针调至零位，频率表和功率因数表指针应在自由位置，电压表、电流表的切换开关应在通路位置；检查主配电板是否有互连馈线连至应急配电板，以便在正常工作时，由主配电板向应急配电板供电；检查应急配电板是否设有向主配电板反向供电的互连馈线；检查主配电板连至应急配电板的互连馈线是否设有过载和短路保护；检查应急配电板上是否有反向供电的短路保护，应急配电板上是否设有自动切断非应急电路功能，熔断器是否完整，熔体额定电流是否符合要求；检查应急发电机及原动机上各指示仪表是否配备完整，原动机机体有无滴油漏水，盘车是否活络，润滑油油位是否位于液位表的2/3—3/4处，进出风道挡板应在开放位置；应急发电机原动机的起动方式为电瓶电起动的，检查起动电瓶是否处于正常可用状态，为压缩空气起动，检查起动压缩空气的压力和容量是否满足要求；检查应急发电机及其连接设备、保护装置、控制设备等应完整好用，外壳接地电阻是否符合要求，轴承温度表、进出口温度表是否完好，电刷是否齐全，刷握弹簧的压力是否均匀，应无卡涩现象，励磁机整流子和应急发电机滑环表面是否清洁；测量应急发电机定子绕组对地绝缘和转子绕组对地绝缘及吸收比，测量励磁机励磁回路和电枢绕组的对地绝缘电阻；若有临时应急电源，检查其是否与应急配电板设置在不同处所，在主配电板或机器控制室内是否有临时应急电源正在放电的指示器，临时应急电源是否处于正常可用状态。应急系统是否进行定期试验，有否包括自动起动装置的试验，是否有试验记录。
然后，可进行断电、应急发电机自动起动并能对规定的负载供电试验。观察是否能在45秒内安全和实际可行地自动起动并能对规定的负载供电，注意听原动机（柴油机）起动过程的声音是否正常，查看烟囱排烟的颜色，判断燃烧是否良好，观察各缸的排温表，看其表面玻璃是否有破损，而且各排温表的数值是否相差不大，应急发电柴油机的润滑油表的压力数值和冷却水表的温度数值；检查发电机的各部分的温度及振动情况，检查励磁系统，特别要检查滑环和整流子的运行状况，检查定子绕组端部有无振动磨损以及发热变色现象；观察船上操作人员的对整个过程熟练情况。以下是船舶应急发电机操作性检查表（详见附表）以供参考。
缺陷处理
船舶应急发电机作为船上的应急电源时，是船舶开航条件中必不可少的设备，其主要部件及其附件的缺陷都应该在开航前纠正，对其他附属系统的缺陷可要求在适当的期限内纠正。对于实际操作不合格的船员，应对其复查，直至合格，并应按照《船员违法记分管理办法（试行）》作出处理。
参考文献：
1、《国际海上人命安全公约》（综合文本2001） 人民交通出版社（中国船级社译）
2、《钢质海船入级与建造规范》（2001 第4分册） 人民交通出版社（中国船级社）
3、《船舶电气设备及控制培训教程》（上、下册） 中华人民共和国港务监督局（一九九九年）
4、赖广显主编 《新型柴油发电机组》 人民邮电出版社
5、《沿海船舶安检手册》 华东片船舶安全检查研讨会秘书处